Le choix entre capteurs de courant à effet Hall en boucle ouverte et en boucle fermée est une décision d'ingénierie fondamentale qui repose sur l'équilibre entre les performances requises et les contraintes économiques. Les capteurs en boucle ouverte offrent une solution simple et économique pour les applications courantes. À l'inverse, les capteurs en boucle fermée offrent une précision et une rapidité inégalées pour les entraînements de moteurs hautes performances exigeants, justifiant ainsi leur coût plus élevé. Comprendre ces compromis permet aux concepteurs d'optimiser leurs systèmes en termes de performances et de rapport qualité-prix.

L'adoption rapide des plateformes haute tension 800 V dans les véhicules à énergies nouvelles (VEN) a révolutionné la vitesse et l'efficacité de la recharge, mais elle soulève également des défis de sécurité majeurs pour les systèmes de gestion de batterie (BMS). L'un des principaux enjeux est de garantir un échantillonnage précis et sûr de la tension du pack de batteries haute tension, ce qui influe directement sur les performances du véhicule et la sécurité des utilisateurs. Les capteurs de tension à effet Hall se sont révélés être une solution essentielle à ces défis.

L'essor des semi-conducteurs à large bande interdite (SiC/GaN) et des infrastructures de charge ultrarapide exigera des capteurs à bande passante plus élevée (> 500 kHz) et à résistance thermique accrue. L'intégration d'interfaces numériques (I²C, SPI) et de systèmes de diagnostic embarqués (auto-étalonnage, signalement des défauts, etc.) permettra d'optimiser la conception des systèmes. Les innovations dans les noyaux magnétiques nanocristallins et les éléments à effet Hall MEMS pourraient permettre d'atteindre une précision inférieure à ± 0,05 %.